美国海运中的7要素
01、服务尺度
不但向美国海运出口货物需要细致的服务，货物到港后的服务也最紧张。要是货物到港后15天内没有报关进步行（PROCEED），货物就会进入G.O.堆栈，而G.O.堆栈的收费{zg}。
02、代理资历审核
美国航线除了各家船公司，所有从事美国海运线运输的正规货代都必需拥有在美国本土FMC注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码，否则要是在美国海运运输过程中发生任何题目都不能获得响应的法律护卫。一级货代不一定就是FMC注册成员，所以一定要事先确认。
03、细节划定
1. 确认具体运输目标地
很多美国海运客商在全美各地都有堆栈，是以确认他们的最终运输目标地最紧张。别的，美国统一地名的地址最多，如Washington就有4、5个，要是客商未提供州名和邮编，那就有可能将货物错发至另一个地址。美国地广人稀，拖车价格都动辄千元以上，是以和客商确认清楚并分别好责任很环节。
2. 美国海运中的大客户对供货商配合提供物流费服务的要求
（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外超市的货物尤其要留意，如摆放挨次、数量要求、集装箱内附带的单证等；
（2）按客户的要求准时交货，尽可能追踪货柜动静。很多国外客商都会要求货物在具体时间以前到港（SHIPPNG PERIOD），工厂的迟延可能会造成大笔的罚金，是以对物流的货物追踪相当环节；
（3）将单证切确及时地提供给国外进行清关。一般来说，国外清关时间可以在船到前7天。很多时候往往因为单证的迟延而造成国外滞期费的发生。
3. 港口的逾期提货价格
（1）滞柜价格：由公司收取，针对大客户可以给予一定的不收费应用日期；
（2）滞港价格：由船公司船埠收取，因各船埠不同而不同。
04、运费价格
美国海运线所有的货代公司都在应用合约价格，但并不是每一家货代公司都拥有美国海运线的价格，必需有壮大的实力能力和各个船公司干脆签署美线价格。美国FMC的用途就是调整所有船公司在美国海运的运输价格，包管美国海运客商的利益。
05、限重划定
这里的限重=货重+柜子重量。美国海运线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到美国内陆址公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，但是不同的港口也有不同的限紧张求。要是客户要求必需将超重的货物运输到美国内陆址，一般说来有几种处分方法：
1. 根基港分拨
在根基港卸货后，分拨出超重片面，然后分别转运。
不利处：要是要转运的内陆址很远，则价格高。
2. 根基港船埠上铁路转内陆址
有些船公司在美国海运根基港船埠能提供干脆上铁路转内陆址的服务，如许的话可以抵达内陆址。如要再送到门点，可以在内陆接纳3排轮的超重车架来输送，这段拖车价格大概只比一般拖车资贵30%左右。
不利处：需要找到能提供这种服务的船公司，以及能提供这种服务的内陆址，{zh1}在内陆还要有好的代理帮忙放置超重拖车的转运。
06、清关规则
1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。
2. 美国内陆货代公司或是清关行必需在船到前一周汲取到相关入口所需单证及船公司的到货通知。
3. 向美国海关要求入口报关及商检，向目标港船公司提交单证要求放货。
4. 将放箱证实给收货人的拖车行或由内陆代理放置输送到收货人指定的堆栈。
5. TO DOOR情况下上门交货物的运作流程：
（1）必需在收货人准备就绪的情况下交代货物；
（2）拖车公司只会给予堆栈2小时的装卸时间，超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。
07、入口单证要求
环球的H.S. CODE是统一的，但美国的关税认定范例麻烦，在确认税费时一定要提供最切确的品名描写。